sábado, 31 de diciembre de 2016

Documentos Scania L111 argentino: parte II

Bertil Hamvik, MD de Saab-Scania Argentina, en la inauguración de la planta de Tucumán en 1976.
Gira de promoción del Scania L-111 con reparto de folletos.
Más imagenes de la gira.
Gösta Nilsson, Presidente de Saab-Scania, en la inauguracion de la planta en Tucumán en 1976.

martes, 27 de diciembre de 2016

domingo, 25 de diciembre de 2016

Anexo: Documentos Borgward Motores VM!

Aviso gráfico donde se anuncia la fabricación bajo licencia de los motores italianos VM.
Se trataba de unos Diesel ligeros, 3 cilindros, que se podían equipar en Falcon, F-100, Kombis, Ranchero, Etc.
La publicidad salió en la revista Parabrisas N°116, de Enero de 1988!

miércoles, 21 de diciembre de 2016

Documentos motores Deutz FL 913.

Gracias al aporte de José Luis, editor de CocheArgentino, tenemos en nuestras manos el folleto de la gama de motores Deutz de la familia 913.
Dicha familia estaba compuesta por el F3L 913, F4L 913, F5L 913 y F6L 913 y BF6L 913.
Mientras que los motores de 3 y 5 cilindros eran comunes en maquinaria agrícola e implementos industriales, los demás formaron parte de nuestra industria de camiones, una breve descripción de que modelos montaba cada motor:
F4L 913: Deutz Agrale Dynamic y opcional en Ford F-100 desde 1978 hasta 1984.
BF 4L 913: Deutz Agrale Stark
F6L 913: Dodge DD-900, El Detalle OA 101, y opcional en el Ford F-7000 desde 1978 hasta 1984.
BF 6L 913: Dodge DD-1000 y opcional en El Detalle OA 101.
Con ustedes el folleto:

lunes, 19 de diciembre de 2016

No pudieron ser: Foton

Mayo de 2009. La fabrica de camiones Foton se instalará en la provincia de San Juan La compañía china Foton invertirá 20 millones de dólares en la construcción de una planta en Argentina destinada a producir para el mercado interno y exportar a otros países de la región, informó hoy la prensa económica local. La empresa forma parte del grupo HP Global, que ya obtuvo el permiso del Gobierno para llevar a cabo el proyecto y comenzará a producir en 2010 en la provincia de San Juan, en el noroeste del país. La fábrica dará empleo a 400 trabajadores, tendrá una capacidad de producción de 12000 unidades por año y abastecerá de camiones marca Foton tanto al mercado interno como a Colombia y Venezuela, dijeron fuentes de la empresa. Foton es una compañía de capital mixto cuyo mayor accionista es el Gobierno chino y en esa nación opera 14 plantas, mientras que posee otras cinco en el extranjero y actualmente construye 7 fábricas, una de las cuales será la de San Juan. La fábrica china planea competir en el segmento de producción de camiones en Argentina con Mercedes Benz, Iveco y Agrale. El automotriz es uno de los sectores en los que se ha sentido particularmente el impacto de la crisis global y, según estimaciones divulgadas en marzo pasado, desde octubre último han sido suspendidos unos 2500 empleados en el país Fuente: Agencia EFE

Vía libre a camiones en Pocitos Fernando Pierre, presidente de HP Global SA, firma licenciataria de camiones chinos Foton, anunció ayer a DIARIO de CUYO que en el 1° trimestre de 2009 comenzará la construcción de la primer planta de ensamble de camiones en Argentina, que estará ubicada en el departamento sanjuanino de Pocito, a unos 15 kms de Capital. El mendocino radicado hace años entre Estados Unidos y Austria dijo que el grupo hará una inversión inicial de 20 millones de US$ y que contratará en la primer etapa 350 operarios sanjuaninos. En la mañana, y ante la presencia del ministro de Economía de la Nación, Pierre firmó con la provincia el acta compromiso por la cual es la primera en instalarse en el parque industrial creado por las autoridades en ese departamento, en un terreno contiguo a donde se construye la aduana. Pierre dijo que la firma consiguió la licencia y que empieza ya a importar vehículos, en tanto que una vez que se consiga la homologación de las unidades, arrancará la construcción de la planta de ensamble en San Juan. "Tenemos en Buenos Aires 6 modelos de camiones medianos y livianos marca Foton, de 3, 5 y 10 toneladas, también una minivan con asientos para 13 pasajeros y un ómnibus para 19 pasajeros. Ahora empieza el proceso de homologación y luego, cuando esté la planta en Pocito vamos a traer las piezas semidesarmadas y empezaremos a armar dos modelos de 3 toneladas aquí", explicó Pierre. Agregó que desde San Juan se abastecerá a otros países sudamericanos, como Colombia y Venezuela. "Es una nueva política que tiene Foton China y nosotros hemos sido elegidos para abastecer desde acá al mercado latinoamericano", afirmó el empresario. La nueva planta fabril pertenece a capitales privados -"de EEUU, Austria y China", dijo Pierre- y los camiones Foton son una marca líder en China.

04.05.2009 | FOTON INVERTIRIA U$S20 MILLONES COMPAÑÍA ASIATICA FOTON INYECTARA U$S 20 MILLONES EN LA CONSTRUCCION DE UNA PLANTA EN SAN JUAN, DESTINADA A PRODUCIR PARA EL MERCADO INTERNO Y PARA EXPORTAR A OTROS PAISES DE LA REGION. LA EMPRESA OBTUVO EL PERMISO DEL GOBIERNO PARA LLEVAR ADELANTE SU PROYECTO.
¿Es otro anuncio como el de los u$s20.000 millones que se prometieron alguna vez?. Recuerdos aparte. La cifra es menor… y por el momento se trata sólo de anuncio. Es que el viernes 1° se publicó en el Boletín Oficial una resolución de la Secretaría de Industria de la Nación en donde se autorizó a Foton a operar como terminal del sector automotor. Según informó El Cronista Comercial, en los considerandos del comunicado oficial, se explicó que el proyecto de la compañía “implica inversiones y la creación de nuevos puestos de trabajo”. De acuerdo con voceros cercanos a la empresa, la nueva planta se levantará en el Parque Industrial Pocitos, de San Juan, e iniciará su proceso productivo dentro de 15 meses. La inversión inicial rondará los u$s 20 millones y dará empleo a 400 trabajadores. Desde esta nueva planta en San Juan la compañía china abastecerá a otros países sudamericanos, como Colombia y Venezuela. HP Global tendrá hasta fin de año para oficializar documentación: presentar un plan productivo en el que acredite el cumplimiento de las condiciones y requisitos legales, técnicos, económicos y financieros que le permitan acceder a los beneficios impositivos y fiscales que otorga el régimen de la industria automotriz a los nuevos proyectos. También tendrá que cumplir los requisitos técnicos correspondientes a su planta fabril, el proceso productivo y la licencia para la configuración de modelos. En ese periodo también deberá iniciar las obras destinadas a la construcción de su fábrica cuya puesta en marcha está prevista para antes del 31 de julio de 2010.

La primera fábrica de camiones Es HP Global y estará en Pocito. Cristina, además, confirmó más de $400 millones para Punta Negra y el estadio. Leonardo Domínguez - Diario de Cuyo inShare Mientras el mundo de la industria automotriz tambalea golpeada por la crisis, en San Juan se abrirá la primera fábrica de camiones. El dato sonaba desde el año pasado y fue confirmado por Cristina Fernández de Kirchner el jueves, cuando le entregó a José Luis Gioja el decreto nacional que autoriza la instalación de la empresa HP Global en Pocito. En Casa de Gobierno celebraron la noticia, sobre todo por la mano de obra que generará y lo bien que deja parada a la provincia en medio de la difícil coyuntura económica. "Si supieran lo que nos llevó el decreto para la fábrica de camiones", dijo un efusivo y sonriente Gioja en señal de agradecimiento hacia Cristina. En las filas oficiales aseguraron que salió en 6 días y que fue gestionado por el gobernador en persona en la Casa Rosada. Todo un récord que habla de las buenas migas con la gestión nacional, si se lo compara con los 10 años que le llevó a la firma Agrale conseguir el mismo instrumento y el año que tardó Honda. Será la primera fábrica de camiones de San Juan y estará en el Parque Industrial que construirá Pocito, en calle Maurín, entre 6 y 7. En el gobierno festejaron especialmente el decreto, porque será una vía para ganar mano de obra, justo cuando en el sector privado es una variable de ajuste para paliar la crisis. HP Global es la licenciataria de los camiones chinos Foton y su producción inicial será de 200 a 300 unidades por mes. Necesitará de unos 350 operarios, pero el número aumentará proporcionalmente cuando llegue a la meta de 1000 unidades mensuales para responder a la demanda del mercado latinoamericano que busca ganar. Los resultados se deberían ver dentro de poco. El decreto establece que la empresa tiene que empezar a construir su planta a más tardar en 180 días. Y como plazo máximo para entrar en régimen de producción, tiene hasta el 31 de marzo del año que viene. Punto de partida. La empresa de camiones HP Global ya está habilitada para operar en San Juan. Cristina le entregó en mano al gobernador y al gerente de la firma (en el centro) el decreto que hacía falta para que se instale en Pocito. Fabricará camiones intermedios, para carga de 3,5 y 5 toneladas.

La crisis demora la instalación de la fábrica de camiones Según el ministro de la Producción, la demora no inquieta al Gobierno, y aseguran que hay que ser pacientes porque confían en que la instalación será una realidad. La instalación de la fábrica de camiones en el departamento Pocito sufre demoras que según el ministro de la Producción, Raúl Benitez, se deben a los embates de la crisis financiera mundial que demoró el desembarco de los capitales de la empresa HP Global, que es la que tiene la franquicia de FOTON, los camiones que se pretenden ensamblar en Pocito. Lo de la fábrica de camiones siempre se manejó con mucha cautela por parte del gobierno provincial, en principio se hablaba como una posibilidad en la que San Juan aparecía como un lugar ideal para que se pudiera invertir en una empresa de estas características. El hecho era que el gobierno estaba gestionando un decreto presidencial para completar la oferta de garantías a la HP Global para que se instale a ensamblar las movilidades en el Parque Industrial de Pocito. Esta cautela con la que se manejaba el Gobierno, quedó de lado cuando se concretó el decreto y con bombos y platillos se dijo que la “famosa” fábrica llegaría a la provincia. Hoy, la incertidumbre crece a la espera de novedades al respecto de su instalación que quedó en anuncios. “La fábrica de camiones es un arreglo entre privados, las condiciones están dadas para comenzar en cualquier momento. De todas maneras, creo que con este tema hay que ser muy cautos. Hay que ser prudentes, porque la crisis internacional sin dudas jugó un factor fundamental en este tema. Hay que tener paciencia y quiero aclarar que el Gobierno no se adelantó en hacer el anuncio. Lo que se anunció fue la firma del decreto posibilitando la instalación de la firma. Ahora bien, el momento en que se comienza la inversión y todo lo que viene con eso, es algo que manejan los privados. De todas maneras, no estamos alarmados por la demora”, dijo Benitez. A pesar de la tranquilidad que muestra el ministro, llama la atención que después de haber conseguido un decreto presidencial para la instalación de una fábrica de estas características, todavía no haya novedades en cuanto a la instalación. Trascendidos aseguran que se están orquestando reuniones y diálogos para tratar de acelerar el desembarco de los camiones FOTON en San Juan pero, por el momento, no hay novedades al respecto.

No se instalaría la ensambladora de camiones Foton en Pocito Aunque autoridades del gobierno local desconocen la decisión de la firma HP Global de no instalar la ensambladora de camiones Foton en Pocito, funcionarios del área Producción no descartan la posibilidad por la crisis mundial. De igual modo dicen que el parque industrial de Pocito se hace, aunque reconocen dificultades para llevar servicios básicos.


A los dos años, todo esto quedó en la nada... y se anunció otra instalación en el mismo lugar, reemplazando a Foton. Otra china, JAC, en 2011 se comprometió a instalarse en el Parque Industrial Pocitos.

sábado, 17 de diciembre de 2016

No pudieron ser: BelavTomaz

Pasada la grave crisis económica e institucional de 2001, una vez dejada atrás la convertibilidad, en el país se empezaron a encaminar ciertos proyectos que derivaron en fuertes inversiones después de varios años de no recibir mayores novedades, mientras que otros quedaron truncos por infinidad de situaciones, las cuales algunas conocemos y otras lamentablemente no.
Así, la fallida instalación de BelavTomaz en la ciudad de San Nicolas (norte de la provincia de Buenos Aires) en asociación con la carrocera caída en desgracia DIC (Decaroli, Isacson y Compañia) no dio sus frutos. DIC asociada con BelavTomaz esperaba renacer y crear una sinergia entre las empresas que le permitiera seguir sosteniendo su actividad, exportar y agregar el plus del ensamble de camiones. Del lado de la empresa de Belarus, se preveía la transferencia de tecnología. Se preveía tomar 100 operarios en un turno mas las cooperativas proveedoras de autopartes, y 71500000 US$ en el término de siete años bajo la razón social BelavTomaz Argentina.

Según LaCapital del 1ro de febrero de 2003: Bielorrusos garantizan trabajo La empresa Belavtomaz Argentina -que próximamente se radicaría en el parque industrial Comirsa entre Ramallo y San Nicolás- adelantó que la cooperativa Indecar está involucrada en su proyecto empresario y pidió al juez de la causa, Walter Heikz, que considere la viabilidad del emprendimiento a efectos de posibilitar el mutuo beneficio que acarrea la unión productiva entre ambas empresas. El apoderado de Belavtomaz, Joaquín Michetti, aseguró que "la situación técnica de la cooperativa fue corroborada por especialistas a su cargo quienes calificaron su constitución, funcionamiento y posibilidades de desarrollo futuro como "ampliamente favorable"". Asimismo, aseguró que está garantizada la provisión de autopartes para la fabricación de sus camiones pesados. La empresa tiene la representación de la automotriz bielorusa Maz e invertirá en Comirsa unos 70 millones de US$ en los próximos 10 años con la incorporación gradual de puestos de trabajo hasta llegar a 1200.

A continuación, el decreto de 2003 acerca de la instalación de BelavTomaz:

Decreto 154/03 (PUBLICADA EN EL B.O. Nº30.080 DEL 31/01/2003)
Bs. As., 30/1/2003
VISTO el Expediente Nº060008404/99 del Registro del ex MINISTERIO DE ECONOMIA Y OBRAS Y SERVICIOS PUBLICOS.

CONSIDERANDO: Que mediante el referido expediente la firma BELAVTOMAZ S.A. solicita su inclusión, en carácter de empresa terminal, en el Régimen de la Industria Automotriz establecido por la Ley Nº21.932 y sus normas reglamentarias. Que, a tal efecto, acompaña a su solicitud el proyecto industrial que fundamenta la misma.
Que la SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y MINERIA del MINISTERIO DE LA PRODUCCION, en su calidad de Autoridad de Aplicación del régimen automotriz se ha pronunciado sobre la viabilidad del proyecto industrial.
Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DE ECONOMIA ha tomado la intervención que le compete en virtud de lo dispuesto por la Resolución de la PROCURACION DEL TESORO DE LA NACION Nº7 de fecha 4 de febrero de 2002. El presente decreto se dicta en uso de las facultades conferidas por el artículo 3º de la Ley Nº21.932 y por el artículo 99, inciso 1 de la CONSTITUCION NACIONAL.

Por ello, EL PRESIDENTE DE LA NACION ARGENTINA DECRETA:
ARTICULO Nº1º Autorizase a la firma BELAVTOMAZ S.A. con domicilio legal en la avenida Juan B. Justo Nº 3612, Piso 6º Departamento "A" de la Capital Federal; domicilio comercial
administrativo en Comisionado José Indart Nº2746, San Justo, Provincia de Buenos Aires REPUBLICA ARGENTINA y planta industrial a radicarse en el Parque Industrial Comirsa, San Nicolás/Ramallo, Ruta Nacional N° 9, Km. 227, Provincia de Buenos Aires REPUBLICA ARGENTINA, a operar como empresa terminal de la industria automotriz conforme con las normas establecidas por la Ley Nº21.932 y su reglamentación.
ARTICULO Nº2º La autorización que se otorga por el artículo 1º queda condicionada a que la firma BELAVTOMAZ S.A. en un plazo de NOVENTA (90) días, contados desde la publicación del presente decreto en el Boletín Oficial, presente ante la SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y MINERIA el contrato de Transferencia de Tecnología al que alude en el referido proyecto.
ARTICULO Nº3º Puesta en marcha de la planta industrial y el comienzo efectivo de la producción deberá verificarse dentro de los CIENTO OCHENTA (180) días contados también desde la publicación del presente decreto en el Boletín Oficial, hecho que, al verificarse, deberá ser comunicado a la Autoridad de Aplicación.
ARTICULO Nº4º Plazo establecido en el artículo 3º del presente podrá ser prorrogado por única vez, por un plazo de CIENTO OCHENTA (180) días y por causas debidamente justificadas por la Autoridad de Aplicación.
ARTICULO Nº5º Autorización que se otorga mediante el presente decreto queda sujeta a las modificaciones que puedan introducirse en lo sucesivo al Régimen de la Industria Automotriz. ARTICULO Nº6º Eventuales modificaciones al proyecto presentado, susceptibles de ser efectuadas por la firma peticionante deberán ser autorizadas en forma previa por la Autoridad de Aplicación.
ARTICULO Nº7º Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese.  DUHALDE. Alfredo N. Atanasof.  Aníbal D. Fernández.

Abajo, de Canal 3 de Rosario, el vídeo con la nota completa.

jueves, 15 de diciembre de 2016

No pudieron ser: Toyota en Catamarca (segunda planta en el país)


Una fantochada bastante importante, de las más absurdas de los últimos tiempos. Al menos no se tuvo la caradurez de promocionar algún modelo que iba a ser producido en Catamarca (alguien dijo camiones? vehículos comerciales?). Cosas de gobiernos "nacionales y populares" (todo entre comillas, claro).
Toyota quiere abrir otra planta en Argentina 10-08-11 00:00
Texto EL CRONISTA Buenos Aires
El fabricante japonés de autos Toyota busca seguir creciendo en la Argentina mediante la radicación de una nueva planta para la fabricación de sus modelos que acompañe a la que ya opera en la localidad bonaerense de Zárate que actualmente se encuentra en proceso de ampliación de su capacidad de producción. En ese establecimiento, la empresa produce las camionetas Hilux y la SW4. Ahora, el lugar elegido para levantar este nuevo establecimiento es la provincia de Catamarca. Hasta allí viajaron ayer los principales ejecutivos de Toyota Argentina, encabezados por su presidente Daniel Herrero, para mantener un encuentro con la gobernadora electa, Lucía Corpacci. En la reunión, los directivos de la automotriz asiática entregaron a la funcionaria una propuesta para la radicación de la empresa en Catamarca, que además incluye políticas de medio ambiente y estimulación de la educación técnica media. Así lo consignó un cable de la agencia Télam, en el cual también se agrega que Herrero destacó que los ejes prioritarios de la empresa para la provincia son la protección del medio ambiente, la educación y la seguridad vial. A fines del año pasado, Toyota había anunciado inversiones por u$s 50 millones para incrementar la producción de los modelos que salen de su planta de Zárate. El dinero se destinará para la creación de mayor empleo, y podría ser para realizar cambios en la línea de pintura y de motores en la fábrica. La inversión permitirá que Toyota Argentina incremente su capacidad productiva hasta 90000 unidades anuales, en comparación con las 70.000 unidades que ensambla en la actualidad. Luego, en enero la automotriz anunció una nueva inversión, esta vez de u$s 126 millones para ampliar su capacidad de producción, durante un encuentro que mantuvieron sus ejecutivos con la presidenta Cristina Fernández.

Toyota negó que vaya a instalarse en Catamarca Toyota Argentina aclaró que no tiene previsto instalar una planta industrial en nuestra provincia. La automotriz quitó validez a la información dada a conocer luego de una reunión que mantuvieron el titular de la empresa, Daniel Herrero, y Lucía Corpacci.
"Actualmente no hay plan alguno para instalar en la provincia de Catamarca, una planta industrial. La conversación con la gobernadora (electa) giró entorno a un ofrecimiento de los programas de conciencia ambiental, educación y seguridad vial, que la empresa desarrolla a nivel nacional", precisó la empresa a través de un comunicado.
El titular de Toyota Argentina, Daniel Herrero, había viajado exclusivamente a la provincia para reunirse con Corpacci y comentarle los objetivos de la empresa en Catamarca, que contemplan una estrategia conjunta con el próximo gobierno provincial para concientizar a la población acerca de la necesidad de proteger el medio ambiente y promover prácticas ambientales. Además, con respecto a la falta de calificación laboral, el titular de la automotriz confirmó un programa de capacitación laboral para jóvenes catamarqueños. Toyota confirmó que Herrero realizó una visita a la concesionaria de la firma en la capital provincial y que en ese marco mantuvo un encuentro con la mandataria electa.

martes, 13 de diciembre de 2016

No pudieron ser: radicación de Volvo en 1972

¿Volvo en Tucumán? Volvo Sudamericana SACI ha elevado a la consideración de la más alta autoridad del Ministerio de Industria y Minería su proyecto de instalación de un complejo industrial, consistente en una planta terminal automotriz para chasis de camiones pesados con cabina y chasis para ómnibus de larga distancia; una planta para acoplados y una tercera planta para carrozados.
Algunos detalles de esta propuesta - consistente en diez puntos básicos - son los siguientes:
1) la intención de Volvo es actuar dinámicamente en Latinoamérica. Al respecto, Argentina le ofrece: un mercado interno suficientemente grande, elevado desarrollo técnico; estructura de costos que posibilita exportar a Latinoamérica y el resto del mundo.
2) VOLVO ha dado claras pruebas de su interés por instalarse a la Argentina. Las más significativas son: otorgamiento de licencias - por primera y única vez en su historia internacional - para que Perkins Argentina construya sus motores Diesel pesados; producción por parte de Volvo de propulsores marinos desarrollados sobre motores de fabricación nacional; instalación de una planta definitiva - para la cual ya posee un terreno de 11000 m2 - en la que se contempla la marinización del motor Diesel Volvo hecho por Perkins.
3) Énfasis en la diferencia entre Volvo y otras empresas, desde el punto de vista exportación. En caso de aprobarse esta inversión, Volvo concentrará sus esfuerzos en Argentina, para irradiar desde aquí su actividad continental.
4) Respecto a la provincia de Tucumán, la instalación del complejo requeriría mano de obra local, convenientemente capacitada por personal sueco.
5) Absorción en el mercado local de componentes aptos para la fabricación de los vehículos Volvo. La avanzada tecnológica de la empresa se volcará en las empresas que le provean autopartes, mediante constante asesoramiento, asistencia técnica y exigente control de calidad.
6) Se prevé la producción - exclusivamente - de modelos actuales, es decir de aquellos que integran la línea de producción sueca.
7) La planta a instalarse en Tucumán tomará en cuenta la preservación del medio ambiente, a fin de disminuir la contaminación resultante de los procesos industriales.
8) Así como en la planta automotriz terminal, también en la de acoplados y carrozados es intención de Volvo dar la mayor participación a empresas industriales que se hayan destacado en la producción de los mismos, sin descartar la asunción del control mayoritario por parte de estas empresas. 
9) La instalación de las plantas mencionadas permitirá también producir vehículos especiales y estratégicos que pudieran ser requeridos por las autoridades nacionales.
10) Las inversiones previstas son las siguientes (para la planta terminal): monto global: 18610000 US$ al 5° año; inversión de capital: 7500000 US$; créditos de proveedores del exterior: 2500000 US$; producción total en los primeros cinco años: 3350 vehículos; capacidad máxima instalada al quinto año: 1400 vehículos. Balance positivo anual de divisas desde el primer año. Exportación estimada de partes y vehículos durante los primeros cinco años: 8750000 US$.
Planta de acoplados: Inversión inicial de 1000000 US$. Participación de capital nacional: a convenir, pudiendo ser mayoritario.
Para la planta de carrozado, las mismas condiciones en cuanto a la participación del capital nacional, pero a partir de una inversión inicial de 600000 US$.


Info: AutoHistoria

domingo, 11 de diciembre de 2016

Documentos Scania P 93H 250.

Una nota publicada en la revista Global, una edición de Scania para América Latina, donde anunciaban el suceso del Scania P 93H 250.



viernes, 9 de diciembre de 2016

Documentos Scania serie 3

De 1994, segundo año en el país. Agradecimiento por la colaboración a Daniel Barrientos.










 

Foto oficial Scania Argentina.
Foto oficial Scania Argentina.


miércoles, 7 de diciembre de 2016

Anexo: Documentos Fiat 697

Dos fotos del folleto que publicó en 1975 la desparecida Transportes M. Romano & Cia. S.A. con motivo de su 25° aniversario.
Entre varias fotos se pueden ver éstas dos, sendos Fiat 697 realizando transportes especiales.
La tercera imagen corresponde al diario El Litoral de Santa Fe.
Aporte: Jorge Finkielman